דאָס איז דער דריט טייל פון אַ דריי-טייל סעריע וועגן דערעק פּראַט ס ריקאַנסטראַקשאַן פון John Harrison ס לאָנגיטודע אַוואַרד-ווינינג H4 (די וועלט 'ס ערשטער פּינטלעכקייַט מאַרינע טשראָנאָמעטער).דער אַרטיקל איז געווען ערשטער ארויס אין די האָראָלאָגיקאַל דזשאָורנאַל (HJ) אין אפריל 2015, און מיר דאַנקען זיי פֿאַר ברייטהאַרציק דערלויבן דערלויבעניש צו ריפּובליקירן אויף Quill & Pad.
צו לערנען מער וועגן Derek Pratt, זען די לעבן און צייט פון די לעדזשאַנדערי פרייַ זייגערמאַקער Derek Pratt, Derek Pratt ס ריקאַנסטראַקשאַן פון די John Harrison H4, די וועלט דער ערשטער פּינטלעכקייַט מאַרינע אַסטראַנאַמיקאַל זייגער (טייל 1 פון 3), און John Harrison's H4 פֿאַר די וועלט. דימענט טאַץ ריקאַנסטראַקטיד דורך Derek Pratt, די וועלט 'ס ערשטער פּינטלעכקייַט מאַרינע טשראָנאָמעטער (טייל 2, עס זענען 3 פּאַרץ אין גאַנץ).
נאָך מאכן די דימענט טאַץ, מיר מאַך אויף צו באַקומען די וואַך טיקטאַק, אָלבייט אָן רעמאָנטאָיר, און איידער אַלע די דזשולז זענען פאַרטיק.
די גרויס וואָג ראָד (50.90 מם אין דיאַמעטער) איז געמאכט פון אַ פאַרגליווערט, טעמפּערד און פּאַלישט קיילע טאַפליע.די ראָד איז קלאַמפּט צווישן צוויי פּלאַטעס פֿאַר כאַרדאַנינג, וואָס העלפט רעדוצירן דיפאָרמיישאַן.
Derek Pratt ס H4 וואָג ראָד פאַרגליווערט טעלער ווייזט די וואָג אין אַ שפּעטער בינע, מיט די שטעקן און די טשאַק אין פּלאַץ
די וואָג הייבער איז אַ שלאַנק 21.41 מם מאַנדרעל מיט אַ טאַליע אַרומנעם רידוסט צו 0.4 מם פֿאַר מאַונטינג די טאַץ און וואָג טשאַק.דער שטעקן דרייט אויף דעם זייגערמאַכערס לייד און ענדיקט זיך אין דריי.די מעש טשאַק געניצט פֿאַר די פּאַלאַט איז פאַרפעסטיקט צו דער אַרבעטער מיט אַ שפּאַלטן שטיפט, און די פּאַלאַט איז ינסערטאַד אין די ד-שייפּט לאָך אין די טשאַק.
די האָלעס זענען געמאכט אויף די מעש טעלער מיט אונדזער EDM (עלעקטריק אָפּזאָגן מאַשין).די קופּער ילעקטראָוד לויט די קרייַז-סעקשאַנאַל פאָרעם פון די פּאַלאַט איז סאַנגק אין די מעש, און די לאָך און די ויסווייניקסט קאַנטור פון די אַרבעטער זענען פּראַסעסט אויף די קנק מילינג מאַשין.
די לעצט פינישינג פון די טשאַק איז געטאן דורך האַנט ניצן אַ טעקע און אַ שטאָל פּאַלישער, און די שפּאַלטן שטיפט לאָך איז געמאכט מיט אַ אַרטשימעדעס בויער.דאָס איז אַ טשיקאַווע קאָמבינאַציע פון ​​הויך-טעק און נידעריק-טעק אַרבעט!
די וואָג פרילינג האט דרייַ גאַנץ קרייזן און אַ לאַנג גלייַך עק.דער פרילינג איז טייפּערד, די סוף פון די שטיפט איז טיקער, און די צענטער טייפּערז צו די טשאַק.אַנטאַני ראַנדאַל צוגעשטעלט אונדז מיט עטלעכע 0.8% טשאַד שטאָל, וואָס איז געווען ציען אין אַ פלאַך טייל און דעמאָלט פּאַלישט אין אַ שישקע צו די גרייס פון דער אָריגינעל ה 4 וואָג פרילינג.די טינד פרילינג איז געשטעלט אין אַ שטאָל ערשטע פֿאַר כאַרדאַנינג.
מיר האָבן גוט פאָטאָס פון דער אָריגינעל פרילינג, וואָס אַלאַוז אונדז צו ציען די פאָרעם און קנק מיל די ערשטע.מיט אַזאַ קורץ פרילינג, מענטשן וואָלט דערוואַרטן די וואָג צו מאַך ווייאַלאַנטלי ווען דער שטעקן שטייט אַפּרייט אָבער איז נישט קאַנסטריינד דורך די צירונג אויף די וואָג בריק.אָבער, ווייַל די לאַנג עק און האָר ספּרינג ווערן טינער, אויב די וואָג ראָד און האָר ספּרינג זענען באַשטימט צו ווייברייט, בלויז געשטיצט אויף דער נידעריקער דרייפּונקט, און די דזשולז אויבן זענען אַוועקגענומען, די וואָג שטיל וועט זיין סאַפּרייזינגלי סטאַביל.
די וואָג ראָד און די האָר ספּרינג האָבן אַ גרויס קשר טעות פונט, ווי דערוואַרט פֿאַר אַזאַ אַ קורץ האָר ספּרינג, אָבער דעם ווירקונג איז רידוסט דורך די טייפּערד גרעב און לאַנג עק פון די האָר ספּרינג.
לאָזן די וואַך לויפן, געטריבן גלייַך פון די באַן, און דער ווייַטער בינע איז צו מאַכן און ינסטאַלירן די רעמאָנטאָיר.דער אַקס פון דער פערט קייַלעכיק איז אַ טשיקאַווע דריי-וועג ינטערסעקשאַן.אין דעם צייַט, עס זענען דרייַ קאָואַקסיאַל ווילז: די פערט ראָד, די טאָמבאַנק ראָד און די הויפט סעקונדעס דרייווינג ראָד.
די אינעווייניק אויסגעשניטענע דריטע ראָד טרײַבט אויף אַ נאָרמאַלן שטייגער דאָס פערטע ראָד, וואָס טרייבט ווידער די רעמאָנטאָיר סיסטעם וואָס באַשטייט פון אַ לאַקינג ראָד און אַ פליוויל.די גיראָ ראָד איז געטריבן דורך די פערט שפּינדל דורך אַ רעמאָנטאָיר קוואַל, און די גיראָ ראָד דרייווז די אַנטלויפן ראָד.
אין דער פערט קייַלעכיק קשר, דער שאָפער איז צוגעשטעלט צו די רעמאָנטאָיר, די קאָנטראַטע ראָד און די צענטער צווייטע ראָד פֿאַר Derek Pratt ס H4 ריקאַנסטראַקשאַן
עס איז אַ שלאַנק שלאַנק מאַנדרעל קאַונטערקלאָקווייז, גייט פארביי דורך די פּוסט מאַנדרעל פון די פערט ראָד, און די רגע האַנט דרייווינג ראָד איז אינסטאַלירן אויף די קאַונטערקלאָקווייז רעדל זייַט.
די רעמאָנטאָיר פרילינג איז געמאכט פון די הויפּט ספּרינג פון די וואַך.עס איז 1.45 מם הויך, 0.08 מם דיק, און בעערעך 160 מם לאַנג.דער פרילינג איז פאַרפעסטיקט אין אַ מעש שטייַג מאָונטעד אויף דער פערט אַקס.דער פרילינג מוזן זיין שטעלן אין די שטייַג ווי אַ עפענען שפּול, נישט אויף די וואַנט פון די פאַס ווי עס איז יוזשאַוואַלי אין אַ וואַך פאַס.צו דערגרייכן דעם, מיר געוויינט עפּעס ענלעך צו די ערשטע געניצט צו מאַכן וואָג ספּרינגס, אין סדר צו שטעלן די רעמאָנטאָיר פרילינג צו די ריכטיק פאָרעם.
די רעמאָנטאָיר מעלדונג איז קאַנטראָולד דורך אַ פּיוואַטינג לאַפּע, אַ לאַקינג ראָד און אַ פליווהעל געניצט צו קאָנטראָלירן די רעמאָנטאָיר ריוויינד גיכקייַט.די פּאַול האט פינף געווער מאָונטעד אויף די מאַנדרעל;איין אָרעם האלט די לאַפּע, און די לאַפּע ענגיידזשינג מיט די מעלדונג שטיפט אויף די פאַרקערט מאַנדרעל.ווען די שפּיץ ספּינז, איינער פון זייַן פּינס דזשענטלי ליפץ די פּאַול צו די שטעלע ווו די אנדערע אָרעם ריליסיז די שלאָס ראָד.די לאַקינג ראָד קענען דעריבער דרייען פרילי פֿאַר איין קער צו לאָזן די פרילינג צו זיין ריוויינד.
די דריט אָרעם האט אַ פּיוואַטינג וואַל געשטיצט אויף אַ קאַם מאָונטעד אויף אַ לאַקינג אַקס.דאָס האלט די לאַפּע און לאַפּע אַוועק פון דעם דרך פון די מעלדונג שטיפט ווען ריוויינדינג אַקערז, און די פאַרקערט ראָד האלט ראָוטייטינג.די רוען צוויי געווער אויף די לאַפּע זענען קאַונטערווייץ וואָס באַלאַנסירן די לאַפּע.
אַלע די קאַמפּאָונאַנץ זענען זייער יידל און דאַרפן אָפּגעהיט מאַנואַל פילינג און סאָרטינג, אָבער זיי אַרבעט זייער צופֿרידן.די פליענדיק בלאַט איז 0.1 מם דיק, אָבער האט אַ גרעסערע שטח;דאָס איז געווען אַ טריקי טייל ווייַל דער הויפט באַלעבאָס איז אַ מענטש מיט די וועטער וויין.
רעמאָנטאָיר איז אַ קלוג מעקאַניזאַם וואָס איז פאַסאַנייטינג ווייַל עס ריוויינדז יעדער 7.5 סעקונדעס, אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו וואַרטן פֿאַר אַ לאַנג צייַט!
אין אַפּריל 1891, האָט יעקב יו. פּול איבערגעלעבט דעם אָריגינעלן ה 4 און געשריבן אַן אינטערעסאַנטן באַריכט וועגן זײַן אַרבעט פֿאַרן וואַך זשורנאַל.ווען ער האָט גערעדט וועגן דעם רעמאָנטאָיר מעקאַניזאַם, האָט ער געזאָגט: “האריסאָן באשרייבט די סטרוקטור פון דער וואַך.כ׳האב געמוזט טרײבן זיך דורך א רײע טרױבלעכע עקספערימענטן, און עטליכע טעג בין איך געװען פארצװײפלט עס צו קענען צוזאמענשטעלן.דער קאַמף פון די רעמאָנטאָיר באַן איז אַזוי מיסטעריעז אַז אפילו אויב איר אָבסערווירן עס קערפאַלי, איר קענען נישט פֿאַרשטיין עס ריכטיק.איך צווייפל צי עס איז טאַקע נוציק. ”
א אומגליקלעכער מענטש!איך ווי זיין רילאַקסט ערלעכקייט אין דעם געראַנגל, אפֿשר מיר אַלע האָבן ענלעך פראַסטריישאַנז אויף דער באַנק!
די שעה און מינוט באַוועגונג איז טראַדיציאָנעל, געטריבן דורך אַ גרויס גאַנג מאָונטעד אויף די הויפט שפּינדל, אָבער די הויפט סעקונדעס האַנט איז געפירט דורך אַ ראָד ליגן צווישן די גרויס גאַנג און די שעה ראָד.די הויפט סעקונדעס ראָד ראָוטייץ אויף די גרויס גאַנג און איז געטריבן דורך די זעלבע ציילן ראָד מאָונטעד אויף די רעדל סוף פון די שפּינדל.
Derek Pratt ס H4 H4 באַוועגונג ווייזט די דרייווינג פון די גרויס גאַנג, די מינוט ראָד און די הויפט רגע ראָד
די טיפקייַט פון די הויפט צווייטע האַנט דרייווער איז ווי טיף ווי מעגלעך צו ענשור אַז די רגע האַנט טוט נישט "דזשיטערן" ווען עס איז פליסנדיק, אָבער עס דאַרף אויך לויפן פריי.אויף דער אָריגינעל H4, די דיאַמעטער פון די דרייווינג ראָד איז 0.11 מם גרעסער ווי די פון די געטריבן ראָד, כאָטש די נומער פון ציין איז די זעלבע.עס מיינט אַז די טיף איז דיליבראַטלי געמאכט צו טיף, און דעמאָלט די געטריבן ראָד איז "טאַפּט" צו צושטעלן די פארלאנגט גראַד פון פֿרייַהייט.מיר נאכגעגאנגען אַ ענלעך פּראָצעדור צו לאָזן פריי פליסנדיק מיט מינימאַל רעשוס.
ניצן די טאַפּינג געצייַג צו באַקומען די קלענסטער באַקלאַש ווען דרייווינג די הויפט סעקונדעס האַנט פון די Derek Pratt H4
דערעק האט געענדיקט דרייַ הענט, אָבער זיי דאַרפֿן עטלעכע סאָרטינג.דאַניעלאַ האָט געארבעט אויף די שעה און מינוט הענט, פּאַלישט, דעמאָלט פאַרגליווערט און טעמפּערד, און לעסאָף בלוי אין בלוי זאַלץ.די הויפט סעקונדעס האַנט איז פּאַלישט אַנשטאָט פון בלוי.
האַרריסאָן ערידזשנאַלי פּלאַננעד צו נוצן אַ געשטעל און פּיניאָן אַדזשאַסטער אין די H4, וואָס איז געווען פּראָסט אין די ברעג וואַטשיז פון דער צייט, און ווי געוויזן אין איינער פון די דראַווינגס געמאכט ווען די לאָנגיטודע קאַמיטי ינספּעקטיד די וואַך.ער האָט געמוזט האָבן אָפּגעגעבן דעם געשטעל פרי, כאָטש ער האָט עס גענוצט אין Jefferys וואַטשיז און געוויינט אַ ביימעטאַליק פאַרגיטיקונג פֿאַר די ערשטער מאָל אין H3.
דערעק האָט געוואָלט פּרוּוון דעם אָרדענונג און האָט געמאַכט אַ געשטעל און האָט אָנגעהויבן מאַכן פאַרגיטיקונגס-קערס.
דער אָריגינעל H4 נאָך האט אַ פּיאָן צו ינסטאַלירן די אַדזשאַסטער טעלער, אָבער פעלן אַ געשטעל.זינט H4 האט דערווייַל נישט אַ געשטעל, עס איז באַשלאָסן צו מאַכן אַ קאָפּיע.כאָטש די געשטעל און פּיניאָן זענען גרינג צו סטרויערן, Harrison מוזן האָבן געפֿונען עס גרינג צו רירן און צעשטערן די גיכקייַט.די וואַך קענען איצט זיין ווונד פרילי און איז קערפאַלי אינסטאַלירן פֿאַר די וואָג פרילינג שטיפט.די מאַונטינג אופֿן פון די שטיפט קענען זיין אַדזשאַסטיד אין קיין ריכטונג;דאָס העלפּס צו שטעלן דעם צענטער פון דער פרילינג אַזוי אַז די וואָג באַר שטייט אַפּרייט ווען רעסטינג.
די טעמפּעראַטור קאַמפּאַנסייטאַד צאַמען באשטייט פון מעש און שטאָל באַרס פאַרפעסטיקט צוזאַמען מיט 15 ריוואַץ.די צאַמען שטיפט אין די סוף פון די קאַמפּאַנסייטינג צאַמען סעראַונדז די פרילינג.ווען די טעמפּעראַטור ריסעס, די צאַמען וועט בייגן צו פאַרקירצן די עפעקטיוו לענג פון די פרילינג.
העריסאן האט געהאפט צו נוצן די פאָרעם פון די צוריק פון די טאַץ צו סטרויערן פֿאַר יסאָטשראָנאָוס ערראָרס, אָבער ער געפונען אַז דאָס איז נישט גענוג, און ער צוגעגעבן וואָס ער גערופן אַ "סיקלאָיד" שטיפט.דעם איז אַדזשאַסטיד צו מאַכן קאָנטאַקט מיט די עק פון די וואָג פרילינג און פאַרגיכערן די ווייבריישאַן מיט אַ אויסגעקליבן אַמפּליטוד.
אין דעם בינע, די שפּיץ טעלער איז איבערגעגעבן צו Charles Scarr פֿאַר ינגרייווינג.דערעק האט געבעטן פֿאַר די נאָמען פּלאַטע צו זיין ינסקרייבד ווי דער אָריגינעל, אָבער זיין נאָמען איז געווען ינגרייווד אויף די ברעג פון די סקייטבאָרד שכייניש צו האַרריסאָן ס כסימע און אויף די דריט ראָד בריק.די ינסקריפּשאַן לייענט: "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014."
ינסקריפּשאַן: "Derek Pratt 2004 - Chas Frodsham & Co 2014", געניצט פֿאַר דערעק פּראַט ס H4 ריקאַנסטראַקשאַן
נאָך ברענגען די וואָג פרילינג נאָענט צו די גרייס פון דער אָריגינעל פרילינג, צייט די וואַך דורך רימוווינג מאַטעריאַל פון די דנאָ פון די וואָג, מאכן די וואָג אַ ביסל טיקער צו לאָזן דעם.די Witschi וואַך טייַמער איז זייער נוציק אין דעם אַכטונג ווייַל עס קענען זיין באַשטימט צו מעסטן די אָפטקייַט פון די וואַך נאָך יעדער אַדזשאַסטמאַנט.
דאָס איז אַ ביסל אַנקאַנווענשאַנאַל, אָבער עס גיט אַ וועג צו באַלאַנסירן אַזאַ אַ גרויס וואָג.ווי די וואָג סלאָולי אריבערגעפארן אַוועק פון די דנאָ פון די וואָג ראָד, די אָפטקייַט איז אַפּראָוטשינג 18,000 מאל פּער שעה, און דער טייַמער איז געווען באַשטימט צו 18,000 און דער טעות פון די וואַך קען זיין לייענען.
די פיגור אויבן ווייזט די טרייַעקטאָריע פון ​​די וואַך ווען עס סטאַרץ פון אַ נידעריק אַמפּליטוד און דעמאָלט געשווינד סטייבאַלייז צו זיין אַפּערייטינג אַמפּליטוד מיט אַ פעסט קורס.דער שפּור אויך ווייזט אַז די רעמאָנטאָיר ריוויינדז יעדער 7.5 סעקונדעס.די וואַך איז אויך טעסטעד אויף אַן אַלט גריינער טשראָנאָגראַפיק וואַך טייַמער מיט פּאַפּיר טראַסעס.דעם מאַשין האט די פֿונקציע פון ​​באַשטעטיקן פּאַמעלעך פליסנדיק.ווען די פּאַפּיר פיטער איז צען מאל סלאָוער, דער טעות איז מאַגניפיעד צען מאל.די באַשטעטיקן מאכט עס גרינג צו פּרובירן די וואַך פֿאַר אַ שעה אָדער מער אָן סינגקינג אין די טיפענישן פון די פּאַפּיר!
לאַנג-טערמין טעסץ האָבן געוויזן עטלעכע ענדערונגען אין גיכקייַט, און געפונען אַז די צענטער רגע פאָר איז זייער קריטיש ווייַל עס דאַרף ייל אויף די גרויס גאַנג, אָבער עס דאַרף זיין אַ זייער ליכט ייל, אַזוי נישט צו פאַרשאַפן צו פיל קעגנשטעל און רעדוצירן די וואָג קייט.די לאָואַסט וויסקאָסיטי וואַך ייל מיר קענען געפֿינען איז Moebius D1, וואָס האט אַ וויסקאָסיטי פון 32 סענטיסטאָקעס ביי 20 °C;דאָס אַרבעט גוט.
די וואַך האט נישט די דורכשניטלעך צייט אַדזשאַסטמאַנט ווי עס איז שפּעטער אינסטאַלירן אין די H5, אַזוי עס איז גרינג צו מאַכן קליין אַדזשאַסטמאַנץ צו די סיקלאָידאַל נאָדל צו פיין-טון די גיכקייַט.די סיקלאָידאַל שטיפט איז טעסטעד אין פאַרשידענע שטעלעס, און פריער אָדער שפּעטער עס וואָלט אָנרירן די פרילינג בעשאַס זיין ברידינג, און עס זענען אויך פאַרשידענע גאַפּס בייַ די צאַמען פּינס.
עס קען נישט זיין אַן אידעאל אָרט, אָבער עס איז באַשטימט ווו די קורס פון טוישן מיט אַמפּליטוד איז מינימאַל.די ענדערונג אין קורס מיט אַמפּליטוד ינדיקייץ אַז רעמאָנטאָיר איז נייטיק צו גלאַט די וואָג דויפעק.ניט ענלעך James Poole, מיר טראַכטן רעמאָנטאָיר איז טאַקע נוציק!
די וואַך איז שוין אין אָפּעראַציע אין יאנואר 2014, אָבער עטלעכע אַדזשאַסטמאַנץ זענען נאָך דארף.די בנימצא מאַכט פון די אַנטלויפן דעפּענדס אויף די פיר פאַרשידענע ספּרינגס אין די וואַך, וואָס אַלע מוזן זיין באַלאַנסט מיט יעדער אנדערע: די הויפּט ספּרינג, די מאַכט קוואַל, די רעמאָנטאָיר קוואַל, און די וואָג קוואַל.די הויפּט ספּרינג קענען זיין באַשטימט ווי פארלאנגט, און דער האלטן פרילינג וואָס גיט טאָרק ווען די וואַך איז ווונד מוזן זיין גענוג צו גאָר שייַעך-פאַרשטייַפן די רעמאָנטאָיר פרילינג.
די אַמפּליטוד פון די וואָג ראָד דעפּענדס אויף די באַשטעטיקן פון די רעמאָנטאָיר פרילינג.עטלעכע אַדזשאַסטמאַנץ זענען דארף, ספּעציעל צווישן די וישאַלט פרילינג און די רעמאָנטאָיר פרילינג, אין סדר צו באַקומען די ריכטיק וואָג און באַקומען גענוג מאַכט אין די אַנטלויפן.יעדער אַדזשאַסטמאַנט פון די וישאַלט פרילינג מיטל דיסאַסעמבאַלינג די גאנצע וואַך.
אין פעברואר 2014, די וואַך געגאנגען צו גרינוויטש צו זיין פאָוטאַגראַפט און פאָוטאַגראַפט פֿאַר די ויסשטעלונג "Explore Longitude-Ship Clock and Stars".די לעצט ווידעא געוויזן אין די ויסשטעלונג דיסקרייבד די וואַך געזונט און געוויזן יעדער טייל וואָס איז פארזאמלט.
א צייט פון טעסטינג און אַדזשאַסטמאַנץ איז פארגעקומען איידער די וואַך איז געווען איבערגעגעבן צו גרינוויטש אין יוני 2014. עס איז געווען קיין צייט פֿאַר אַ געהעריק טעמפּעראַטור פּראָבע און עס איז געפונען אַז די וואַך איז געווען איבער-קאָמפּענסירט, אָבער עס איז געווען די וואַרשטאַט אין אַ פערלי יונאַפאָרמלי טעמפּעראַטור. .ווען עס אַפּערייטאַד אַנדיסטורבעד פֿאַר 9 טעג, עס סטייד אין פּלוס אָדער מינוס צוויי סעקונדעס פּער טאָג.אין סדר צו געווינען די £ 20,000 פרייז, עס דאַרף צו האַלטן צייט אין פּלוס אָדער מינוס 2.8 סעקונדעס פּער טאָג בעשאַס די זעקס-וואָך נעסיע צו די מערב ינדיעס.
קאַמפּליטינג די H4 פון Derek Pratt איז שטענדיק געווען אַ יקסייטינג פּרויעקט מיט פילע טשאַלאַנדזשיז.אין פראָדשמס געבן מיר דערעק שטענדיק די העכסטע אָפּשאַצונג, צי ווי אַ זייגערמאַכער אָדער ווי אַ אָנגענעם מיטאַרבעטער.ער שטענדיק ברייטהאַרציק שאַרעס זיין וויסן און צייט צו העלפֿן אנדערע.
Dereks craftmanship איז ויסגעצייכנט, און טראָץ פילע טשאַלאַנדזשיז, ער האט ינוועסטאַד אַ פּלאַץ פון צייט און ענערגיע אין שטייַגן זיין H4 פּרויעקט.מיר טראַכטן ער וועט זיין צופֿרידן מיט די לעצט רעזולטאַט און זענען צופרידן צו ווייַזן דעם וואַך צו אַלעמען.
די וואַך איז געווען יגזיבאַטאַד אין גרינוויטש פון יולי 2014 צו יאנואר 2015 מיט אַלע פינף האַרריסאָן אָריגינעל טיימערז און פילע אנדערע טשיקאַווע ווערק.די אויסשטעלונג האָט אָנגעהויבן אַ וועלט־רײַזע מיט דערעק'ס H4, פֿון מאַרץ ביז סעפטעמבער 2015 אין דער פֿאָלגער שייקספּיר־ביבליאָטעק אין וואַשינגטאָן, דק;נאכגעגאנגען דורך מיסטיק סעאַפּאָרט, קאָננעקטיקוט, פון נאוועמבער 2015 צו אפריל 2016;דערנאָך פֿון מאי 2016 ביז אקטאבער 2016, אַרומפאָרן צו די אַוסטראַליאַן מאַריטימע מוזיי אין סידני.
די קאַמפּלישאַן פון דערעק ס H4 איז געווען אַ מאַנשאַפֿט מי פון אַלעמען אין Frodshams.מיר האָבן אויך באַקומען ווערטפול הילף פון Anthony Randall, Jonathan Hird און אנדערע מענטשן אין די וואַך אינדוסטריע וואָס האָבן געהאָלפֿן דערעק און אונדז צו פאַרענדיקן דעם פּרויעקט.איך וואָלט אויך ווי צו דאַנקען Martin Dorsch פֿאַר זיין הילף מיט די פאָטאָגראַפיע פון ​​די אַרטיקלען.
קוויל & פּאַד וואָלט אויך דאַנקען די האָראָלאָגיקאַל דזשאָורנאַל פֿאַר אַלאַוינג אונדז צו רעפּובליקירן די דריי אַרטיקלען אין דעם סעריע דאָ.אויב איר מיסט זיי, איר קען אויך ווי: די לעבן און צייט פון די לעדזשאַנדערי פרייַ זייגערמאַקער Derek Pratt (Derek Pratt) ריבילדינג John Harrison (John Harrison) ) H4, די וועלט 'ס ערשטער פּינטלעכקייַט מאַרינע טשראָנאָמעטער (טייל 1 פון 3) פֿאַר Derek Pratt (Derek Pratt) צו רעקאָנסטרוירן John Harrison (John Harrison) צו מאַכן דימענט טאַץ H4, די וועלט 'ס ערשטער א פּינטלעכקייַט מאַרינע טשראָנאָמעטער (טייל 2 פון 3)
אנטשולדיגט.איך זוך מײַן שול־פרײַנד מארטין דאָרש, ער איז אַ דײַטשישער זייגערמאַכער פֿון רעגענסבורג.אויב איר וויסן אים, קענען איר זאָגן אים מיין קאָנטאַקט אינפֿאָרמאַציע?דאַנקען!זענג דזשוניו