Dan Fletcher (Dan Fletcher) איז איינער פון בלויז דריי מענטשן אין דער געשיכטע פון ​​דראַג רייסינג.ער וואַן מער ווי 100 NHRA וויקטאָריעס, שטעלן אים פאָרויס פון פילע אגדות אין די ספּאָרט, און קאַמפּיטינג מיט John Force און Frank Manzo (Frank Manzo) איז געווארן אַ ויסשליסיק קלוב.ער איז אויך דער איינציקער וואָס האָט צוויי מאָל אויסגעקערט די וועסט סווינג.
פון דער ערשטער סופּער סטאַק טשאַמפּיאַנשיפּ וואַן אין קאָלומבוס אין 1994 צו די לויפער פון סופּער סטאַק ביי די NHRA נאַשאַנאַל E- ספּאָרט אָנצינדן צאַפּן אין 2020, די מאַשין וואָס געמאכט Fletcher אַ פּלאַץ פון הצלחה איז די יקאָניק 1969 Chevy Z / 28 Camaro.עס איז די מערסט וויקטאָריאַס מאַשין אין NHRA געשיכטע און די מערסט וויקטאָריאַס טשעווראָלעט אין אַלע מאָטאָרספּאָרץ.קיין אנדערע בויגן בונד האט וואַן מער קאַמפּאַטישאַנז אין קיין פאָרעם פון פאַרמעסט.צייַט.וואָס איז אַזוי ספּעציעל וועגן דעם מאַשין וואָס האט וואַן אַזוי פילע וויקטאָריעס אין אַזאַ אַ קאַמפּעטיטיוו פעלד?איז עס אַ מענטש?איז עס אַ מאַשין אָדער איז עס טאַקע קיין צעשיידונג צווישן די צוויי?
אין פילע קאַסעס, דער שליסל צו הצלחה איז צו אָנהייבן איידער אַלעמען אַנדערש, און די רייסינג ייכעס פון די Z/28 קענען זיין טרייסט צוריק צו דער ערשטער טאָג.קאַמאַראָ איז געבוירן ווי אַ לעגאַל קראָססראַם לופט ינטייק, 302-ליטער, V-8, פיר-גיכקייַט מאַשין.די סארט מאשין איז געמאכט פאר קאנקורענץ, און די סארט קאר וואס ווערט היינט עלימינירט אינעם זעלנער מארקעט.
פלעטשער האָט געזאָגט: "מייַן טאַטע האָט טאַקע געקויפט אַ שפּאָגל נייַ מאַשין, פארטריבן עס היים און פארבראכט זיין גאַנץ לעבן רייסינג."דע ר אײנציקע ר מיליטע ר הא ט ע ר געזע ן אוי ף דע ר גאס , אי ז געװע ן ד י מיילאזש , װא ס הא ט געמוז ט דורכגײ ן פו ן דע ר הענדלער .יעדער מייל איז קליקט אויף שלעפּט ערקראַפט אַריבער די מדינה.
פלעטשער ס פאטער פארטריבן די מאַשין אין מאַדאַפייד פּראָדוקציע אין די 1970 ס, און דעמאָלט פּאַרקט עס פֿאַר אַ בשעת.ווען פלעטשער האט זיך דערנענטערט צו דרייווינג עלטער, ער האט געזאגט אַז ער דראַגד זיין פאטער צוריק צו די רייסינג שפּור אין די 1980 ס און פארוואנדלען קאַמאַראָ אין אַ וועגעלע מאַשין, און דערנאָך געוויינט עס אין די פרי 1990 ס.מאַדאַפייד צו אָנטייל נעמען אין די סופּער סטאַק פאַרמעסט.ווען געפרעגט וועגן דעם סוד צו דער הצלחה פון דעם מאַשין, פלעטשער האט געזאגט אַז עס איז געווען אַ גרויזאַם פוסיאָן פון "שווער אַרבעט און פּערסאַוויראַנס."ער האָט געזאָגט אַז ער האָט באַקומען זיין פאַכמאַן עטיק פון זיין פאטער.פלעטשער האָט געזאָגט: "איך טראַכטן איך בין אַ זייער שווער אַרבעטער, אָבער מיין פאטער וועט מאַכן מיר פאַרשעמט.""ער איז אַ זייער כאַרדווערקינג און דעטאַל-אָריענטיד מענטש."דער מין פון מענטש וואס געוויינטלעך ווייסט וואָס עס נעמט צו געווינען נצחון.מענטשן.
וואָס דעטאַילס זענען וויכטיק פֿאַר Fletcher און זיין קאַמאַראָ?ער פאָוקיסיז אויף די אַרבעט פון מאכן קאַרס פאַסטער און מער פּרידיקטאַבאַל, נישט פּאַרץ.דאָס איז אַ בולדאָוזער מיט פילע סליידינג קאָווערס אויף עס.מיר קען נישט העלפן אָבער באַמערקן די פילע געזונט-טונד גיכקייַט פּאַרץ אויף קאַמאַראָ, כּמעט גאָרנישט מיר וואָלט באַשרייַבן ווי "עקזאָטיש".
פלעטשער האָט אונדז געזאָגט: "איך בין אַ שאַפֿער פון אַ געוווינהייטן, און איך פּרוּווט צו האַלטן אַלץ פּשוט."ער אַדמיץ אַז ער האט פילע פרענדז צו קויפן די בעסטער טינגז פֿאַר זייער קאַרס, אָבער ער איז נישט דער באָכער.ער האט שוין דרייווינג דעם מאַשין לאַנג גענוג אַז ער געקומען אַרויף מיט הויך-קוואַליטעט טיילן, אָבער עס זענען זייער ווייניק העכסט פּרייז ווערסיעס אויף דעם מאַשין.“איך בין נישט דער באַלעבאָס פון דער וואָך.איך בין נישט טרענדי.איך בין נאָר אַ קליטש, האָט ער אונדז געזאָגט.
צווישן די סאַספּענשאַן טאָווערס, טשעווראָלעט אינסטאַלירן זיין 302 סיד קראָסראַם צווייענדיק קוואַטערנאַרי פאַרמעסט מאָטאָר.זינט דעמאָלט, עס איז געווארן די היים פון פאַרשידן קליין און גרויס ענדזשאַנז און אפילו SB2 NASCAR ענדזשאַנז.עס איז איצט אַ 350-צילינדער קאָפּאָ מאָטאָר יקוויפּט מיט LS7 אַלומינום בלאָק, LS3 צילינדער קאָפּ און האָליי הי ראַם לופט ינלעט.נאָך אַדינג אַ פּאָר פון גאַסקאַץ צו פאָרעם די בעסטער לויפן דרך, דעם לופט ינלעט קענען קוים זיין אינסטאַלירן אין די פראָנט וואַנט.אונטער די גאַז קאַפּטער.עס זענען מער פאַרשלעסלען טייז און באַט קאַנעקטערז ווי מיר דערוואַרט אין דעם מאַשין, אָבער ווי Fletcher רימיינדיד אונדז, "מייַן טינגז וועט שטענדיק אָנהייבן."
איר קענען כּמעט זען דאַר בלוט אין די AN שורה געמאכט דורך Fletcher פֿאַר דעם מאַשין.ער האָט געמאָלדן אַז ער דאַרף נאָר טוישן אַ ליניע צו איבערבײַטן פֿון דעם קליינעם קאַרבערייטער וואָס ער דאַרף צו דעם לס מאָטאָר.פלעטשער אויך גערעדט וועגן די סקילז קאָרסאַז ער געלערנט וועגן ברענוואַרג דרוק.דער רעגולאַטאָר איז נישט ביכולת צו קאָנטראָלירן די ברענוואַרג דרוק ביז ער געביטן דעם מאַשין צו אַ -8 AN ינלעט און -10 AN גרייס צוריק רער.לויט אונדזער סטאַטיסטיק, איבער די יאָרן, לפּחות דרייַ פאַרשידענע ייַנמאָנטירונג מעטהאָדס פון ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר האָבן שוין געפרוווט אויף דער אָריגינעל ראָד געזונט.
מיר ראַטעווען איר די צרה: די אָודאַמאַטער לייענט בלויז 653 מייל.דאָס איז נישט אַ פאַקטיש נומער.פלעטשער האָט אונדז געזאָגט אַז קייבאַלז האָבן נישט געווען קאָננעקטעד פֿאַר דעקאַדעס, און די נומער פון קייבאַלז איז ריטשט די מיילידזש.די דאַשבאָרד, טעפּעך און פּעדאַל קאַמפּאָונאַנץ זענען וואָרן אין קאַמפּאַטישאַנז אַריבער די מדינה.נאָך אַלע, דאָס איז פלעטשער ס היים אָפיס.
אין דער פרי 2000ער יארן פלעגט דער אויטא לויפן מיט א 396-צילינדער און דריי-גיכעס אויטאמאטישע טראנסמיסיע, אבער אויסער דעם, איז דער דאזיגער העארסט קאר גענוצט געווארן אין קארס פאר כמעט 30 יאר.Biondo Racing ס עלעקטריק גאַנג הייבער איז כּמעט שטענדיק האַנדלינג מיט 1-2 גאַנג שיפץ.דערווייַל, עס איז אַ צוויי-גיכקייַט ATI פּאָווערגלידע אונטער דעם טונעל, אָבער פלעטשער גלויבט אַז די מאַשין דאַרף דריי ספּידז צו נוצן די מאָטאָר ס מאַכט גאַרטל.
די גאַנג יבעררוק קאָנטראָל אויך קוקט ווי אַן אַלטמאָדיש גיכקייַט קאָמפּאָנענט און איז געווען אין די מאַשין ווען פלעטשער סטאַרטעד די ראַסע.פלעטשער האָט געזאָגט אַז ווען ער איז צופאַל געפאלן פון די טורינג מאַשין אין 2003 און "צעבראכן מיין גאנצע רעכט זייַט", ער האט צו געפֿינען אַ וועג צו פאַרלאָזן די פּראָדוקציע ליניע מיט בלויז זיין לינקס האַנט.דעריבער, אין אַדישאַן צו דעם קנעפּל אויף די שטאָק, עס איז אויך אַ קנעפּל אויף די סטירינג ראָד."מאל איך נוצן דעם קנעפּל, מאל עס איז אן אנדער."
די בויגן מעטאַל אויף די מאַשין איז פּרימיטיוו, און פלעטשער ס פאטער ערשטער האַלב די מאַשין אין די פרי 1980 ס.דן האָט זיך דערמאָנט, אַז דער אויטאָ, וואָס ער האָט געזען אויפֿן מאַכנ אַ פּיקניק טיש, איז געווען אַן אײַנאָרדענונג.דער מאַשין איז רידאַן דורך Gary Wisecarver פון Rustburg, ווירזשיניע.פֿאַר די לעצטע 25 יאָר, מיקי טאַמפּסאַן טירעס זענען די הויפּט פּראָדוקט פון דעם פּלאַן, אָבער וועלד ווהעעלס איז אַ נייַע פּראָדוקט אין 2019. פלעטשער האט געזאגט: "איך שטענדיק וועלן זיי, אָבער איך קען נישט שטענדיק פאַרגינענ זיך זיי."ווען געפרעגט וועגן די פיייקייט צו פאַרריכטן די V-סעריע טאָפּל לאַקס צו 7075 אַלומינום לאַג ניסלעך, ער אַדמיטאַד אַז זיי געהערט צו קינדער.געדאַנק, אָבער אַזוי ווייַט, ער איז צופֿרידן מיט אים.
א פּאָר פון באַטעריז יקוויפּט מיט Optimo Yellow Top באַטעריז זענען אינסטאַלירן אין אַ ברענוואַרג צעל יקוויפּט מיט אַעראָמאָטיווע פּאָמפּע און אַ זיך-געמאכט קאַונטערווייט קעסטל, אַלאַוינג פלעטשער צו אַרבעטן מיט די באַלאַסט אין די מאַשין.ווען מען האָט געפרעגט אויב עס זענען באָלץ וואָס זענען קיינמאָל אַוועקגענומען פון די מאַשין, ער האט געזאגט אַז די דערציען באַמפּער באָלץ פאַלן אַוועק וועט נאָר מאַכן די מאַשין ווייטיקדיק - דאָס איז געווען אין 2019.
די 33.0 / 14.5R15 M / T פּראָ שלעפּן ראַדיאַלס זענען פאַרפעסטיקט צו דער ערד מיט סטראַנגע ס 40-ספּליין Ford 9-אינטש ראָוטייטינג 5.38 גירז און זענען יקוויפּט מיט שטאָל שפּולז צו פֿאַרבעסערן געווער.ווען Penske באַצאָלט Super Stock's NHRA נויטפאַל ספּאָנסאָרשיפּ אָפּצאָל, פּענסקע שאַקט.
קוקן אין די מאַשין, עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז דאָס איז אַ מעטאַפאָר פֿאַר די שאָפער - זיי זענען רעאַליסטיש וועגן דעם דורכפאַל, און זייער זיך און אַקטינג סטיל זענען געדאַנק פון נאָך דעם פאַקט.זייער ינספּיראַציע וועט מאַכן איר יבערקוקן די ווייַטער טייל איר לייגן צו די מאַשין, אפילו אויב עס איז נישט זייער גוט, ויסמעקן דעם טייל וואָס איר האָט לעצטנס דיסטראַקטאַד.פֿאַר בייַשפּיל, קאָנטראָלירן די ברענוואַרג סיסטעם.עס זענען די מערסט אַוואַנסירטע ברושלעסס טאַנק פּאַמפּס אין ברענוואַרג סעלז, אָבער איר קיינמאָל וויסן.דאָס איז אַ האַנט-קניטטעד בריידיד פאָדעם, פאַרפעסטיקט מיט אַ בליצ - שלעסל צו צוציען דיין ופמערקזאַמקייַט.עס זענען קיין טעפלאָן-ליינד כאָוזיז אָדער אָ-רינג קלאַמשעלל קאַנעקטערז.עס איז נאָר אַז די טראדיציאנעלן רויט און בלוי אַן אַקסעסעריז האָבן שוין וועראַפייד אויף די פלאַך איידער די מאַשין איז אָפפלינע.אָבער, עס איז גאָרנישט פּרימיטיוו אין די פּלאַן, ווייַל די רערנ - ליניע איז געמאכט צו רעדוצירן די נומער און גרייס פון אַקסעסעריז צו צושטעלן ברענוואַרג צו די מאָטאָר און לאָזן די רעגולאַטאָר צו קאָנטראָלירן די ברענוואַרג דרוק רעכט."אַלע די ברענוואַרג פּייפּס איר זען אונטער די קאַפּטער זענען פּאַרץ וואָס איך ריוזד אין די קעלער," האט פלעטשער געזאגט."פאר די נייע שווארצע ברענשטאף רער האב איך גארנישט, אבער אויב איך האב פארהאן טיילן און די קאר האט שוין לעכער (פון אנדערע קאמבינאציעס פון קאר דרייווינג), וועל איך נוצן וואס איך האב."
אן אנדער ריקערינג טעמע פון ​​פלעטשער איז זיין ויסמיידן פון "איך בין נישט אַ רייַך מענטש."ווען ער האט געזאגט אַז עס איז "נישט אַ וויסט מענטש," ער טאַקע מענט עס.אויב ער קען נוצן וואָס ער האט שוין צו דערגרייכן זיין צילן, ער וועט.צי עס אַרבעט אויף זיין 20-יאָר-אַלט טריילער, אָדער דרייווינג אין זיין 17-יאָר-אַלט רוו, אָדער יאָגן טיילן אין אַ 1-טאָן פּיקאַפּ וואָס ער פארטריבן צוריק פון זיין מאָטאָר פאַבריקאַנט דעם טאָג ווען מיר גערעדט צו אים.
דער מענטש און מאַשין האָבן הצלחה געלערנט ווי צו מאַכן די מערסט פון וואָס זיי האָבן.ס'איז דאָ נישטאָ קיין כּישוף־קויל.ער ווייסט ווי צו באַקומען די טיילן וואָס מוזן ריספּאַנד.ער האָט געזאָגט: “צו פילע מענטשן ווערן פאַרפאַלן ווען זיי אָנהייבן צו טוישן די טינגז, און מאל עס איז שווער צו געפֿינען אַ וועג צוריק.אפילו איך. ”ער קליימז אַז רובֿ פון די צייַט ער פרוווט צו טאָן עפּעס נייַ, אָדער צו טאָן עפּעס בעסער, עס יווענטשאַוואַלי מאַכן אים צוריק אַראָפּ.דעריבער, די עוואָלוציע פון ​​אָטאַמאָובילז איז דיליבראַטלי פּאַמעלעך און מעטאַדיקאַל.
די טשאַמפּיאָנס געלערנט פון זייער מיסטייקס און סאַקסעסאַז, און Fletcher ס 2019 און 2020 NHRA סעאַסאָנס געווען זיין לאָנגעסט שפּילערייַ אָן וואָלי.איז דאָס די סיבה פֿאַר די נייַע LS מאָטאָר קאָמבינאַציע אין די מאַשין?אפֿשר, אָבער פלעטשער האט נישט געשווינד אַטריביוט די שולד צו קיין אַספּעקט פון זיין פּראָוסידזשערז.פלעטשער האט געזאגט: "דאָס מוז זיין די לאָנגעסט טרוקן לאַנד וואָס איך האָבן געהאט.""לעצטע יאָר איז געווען דער ערשטער מאָל איך נישט געווינען אַ שפּיל אין 25 יאָר."ער איז צוגעגאנגען און גוט געפארן, אבער ווי ער האט געזאגט: "עס האט זיך נישט באוויזן."
זיין 2020 סעזאָן אויך קיינמאָל ערלויבט אים צו אַרייַן זיין זאָנע.דעריבער, ער האט שוין געלערנט די מאַשין ס ינטייק און טאָרק קאַנווערטער קאָמבינאַציע צו לויפן די פארלאנגט נומערן.האַלטן אין זינען אַז ער האַנדלט מיט פּאַרץ וואָס ער האָט גענוצט זינט 2019, און טוט עטלעכע ראַפינירטקייַט און ויסמיידן נייַע וועריאַבאַלז.פלעטשער האט געזאגט: "ווי לאַנג ווי איר האַלטן טשאַנגינג, איר וועט קיינמאָל זיין טאַקע גוט אין עס.""לעסאָף, איר האָבן צו פאָרשונג דיפּלי, און דאַן מאַכן אַ סיסטעם אַרבעט און שליימעסדיק עס.איך האב פאקטיש געטריבן די זעלבע מאַשין פֿאַר 40 יאר.אַרויף."
וואָס האָט אים דערלויבט צו פאָקוס אויף דער זעלביקער מאַשין איבער די יאָרן?זײ ן פאטער .די 69 ז / 28 איז ניט בלויז אַ סופּער לאַגער מאַשין.זײנע ן זײנ ע ברידע ר או ן שװעסטער .דאָס איז זײַן פרנסה.דאָס איז אויך זיין ירושה.זײַן באַציִונג מיט אים איז אַ כּבֿוד צו זײַן טאַטן, און עס איז געבליבן די זעלבע במשך זײַן לעבן.ער האָט געזאָגט: “Camaro 69 איז איינער פון די מערסט יקאָניק קאַרס טאָמיד, אָבער פֿאַר מיר פּערסנאַלי בין איך אַן איינציק קינד.זינט מײַן טאַטע איז פֿאָרן אַהײם, איז עס דאָרט כּמעט זײַן גאַנצער לעבן."באטראכט אויף אייביק.אָן אַז מאַשין, פאַרגעסן עס, דעמאָלט פאַרגעסן עס.אָן דעם מאַשין, איך וואָלט קיינמאָל וויסן לעבן."
דער פאטער פון דן פלעטשער איז נישט פון טשעווי, ער איז פון מאָפּאַר.איידער דעם, זיין מאַשין איז געווען די 440-Powered '67 Coronet R/T, פליסנדיק אין C/Stock Automatic.די '69 Z/28 Camaro איז געווען זיין צווייט ברירה ווייַל זיין סדר פֿאַר די '68 Hemi Dart האט נישט באַקומען אים די פיר-גיכקייַט טראַנסמיסיע ער געוואלט.דער באפעל איז אפגעשטעלט געווארן, און א חבר פונעם לאקאלן שברולעט הענדלער האט אויפגעהאנגען דן'ס פאטער מיטן פאני וואגן.אַזוי, זענען מיר טאַקע נאָענט צו באַגעגעניש Dan Fletcher אין די Hemi Challenge?פלעטשער האט געזאגט, "איך'ווע געווען טראכטן וועגן עס אַלע די צייַט."יענע העמי קאַרס זענען נישט גאָר ריוואַלווינג קאַנטיקער קאַרס."וועט Fletcher טוישן די מאָטאָר קאָמבאָ און נאָכגיין די זעלבע שפּיל פּלאַן ווי דעם Super Stock Camaro?"ווער ווייסט," האָט פלעטשער געזאָגט."אויב מיין פאטער געקויפט דעם מאַשין, די געשיכטע קען זיין זייער אַנדערש."